北部都會區（北都）作為香港未來發展戰略要地，其通關設施布局備受矚目，北都口岸關口被規劃為多功能跨境樞紐，以新皇崗口岸擴建及香園圍新口岸為核心，將大幅提升深港人流物流容量，為逾百萬北都居民提供高效無縫通關體驗。這批口岸不僅承載日常通勤，更定位為創科貿易及高端服務的前線通道，象徵香港從傳統邊境管制走向大灣區融合新時代。

 

新皇崗口岸：升級旗艦

新皇崗口岸位於新田與深圳皇崗之間，全新設計佔地逾30公頃，2027年第一階段完工，提供客運及貨運雙通道。採用一地兩檢模式，設深港聯辦大堂，支援北環線直達前海。貨運區預留智能倉儲，配合新田科技城，形成創科物流閉環。旅客通道融入休憩區及跨境購物，長者及殘疾人士專道配備機械輔助。

擴建後，日客流量倍增，減輕深圳灣及落馬洲壓力。口岸上蓋發展商住綜合體，引入酒店及會展中心，成為商務旅客中轉站。

 

香園圍口岸：商貿新門戶

香園圍口岸規劃於新界北新市鎮核心，毗鄰羅湖文錦渡，佔地20公頃，2030年動工，主打高端服務及口岸經濟。設計分三層：上層商住、中層客運、下層貨運，支援24小時高端物流如醫藥及電子元件。與粉嶺北支線接駁，方便北都居民跨境工作。

口岸周邊225公頃商住區，將發展金融後台及專業服務，吸引深港企業雙城辦公，形成「口岸＋產業」集群。

 

北部都會區現有口岸關口清單

北都現有口岸主要服務邊境通勤，由入境事務處及海關管理，日均客流量逾30萬人次。主要現有口岸包括：

  • 落馬洲支線管制站（落馬洲，北區）
    鐵路口岸，連接東鐵線與深圳福田，港深創科園主要通道，日均客流5萬人次。

  • 深圳灣口岸（元朗凹頭，元朗區）
    公路客運及貨運口岸，毗鄕天水圍，設巴士總站及購物中心，日客流量逾10萬。

  • 羅湖口岸（粉嶺／上水，北區）
    最繁忙步行口岸，連接東鐵線羅湖站，支援小額購物及通勤，日均15萬人次。

  • 文錦渡口岸（粉嶺北，北區）
    步行及小客車口岸，服務粉嶺居民，近年增設e道提升效率。

  • 香園圍口岸（粉嶺／上水，北區）
    小型貨運口岸，支援跨境電商及生鮮，擴建中轉型綜合關口。

這些口岸多數建於1990至2000年代，高峰期擁擠，深圳灣貨運區尤甚。

 

經濟通關效益

北都口岸成經濟引擎：新皇崗日增20萬客流，帶動零售及物流就業萬個；香園圍商貿區貢獻GDP。跨境貿易零延誤，提升香港營商排名，對接深圳前海形成「雙城記」。

社會層面，口岸推廣深港家庭生活，設兒童遊樂區及長者休息室；智能系統支援多語，方便國際旅客。

 

北都口岸的未來通道

北都口岸重塑香港通關版圖：過去集中市區，新界北獲旗艦樞紐，形成「北優通」。它不只是閘口，更是連結兩地命運的橋樑。

在北部都會區藍圖中，口岸體現開放精神：讓每位旅客在閘門相遇時，感受到融合的便利與繁榮。當第一班跨境列車駛出，第一批貨櫃通過，新界北迎來通關新紀元。