北都地鐵

北部都會區（北都）交通網絡迎來歷史性突破，「北都地鐵」以北環線為核心，串連東鐵綫與屯馬綫，打造新界北環狀鐵路系統，為逾百萬未來居民提供高效通勤骨幹。這條全長逾26公里的地鐵主線，預計2025年動工、2034年通車，將大幅縮短北都與市區、深圳的距離，讓邊陲地帶蛻變為大灣區交通樞紐。

北都地鐵規劃承載北部都會區行動綱領重任，總投資逾500億元，包含主線10.7公里長地底鐵路、五個新站及支線延伸，連接新田科技城、牛潭尾大學城及古洞新市鎮。港鐵採用全自動無人駕駛技術，每小時客運量逾10萬人次，配合北環線支線直通新皇崗口岸，實現港深地鐵無縫互通，車程縮至20分鐘內。

 

北環線主線：環狀命脈

北環線主線由錦上路站經凹頭、牛潭尾、新田至古洞站，形成新界北完整鐵路環，節省路面交通80%時間。凹頭站服務天水圍北住宅，牛潭尾站直達大學城及醫教研醫院，新田站專為科技城預留超大月台，支援創科通勤。古洞站與東鐵綫相鄰，轉乘僅需1分鐘，首批工程已於2025年刊憲，預計2028年部分通車。

支線設計靈活，北環線東延線規劃羅湖南、文錦渡等站，對接深圳地鐵；港深西部鐵路洪水橋至前海線同步推進，2030年實現一地兩檢。屯馬綫洪水橋站擴建，串連物流園及新市鎮，形成多線網絡。

 

現有地鐵網絡的補充角色

北都現有地鐵主要依賴屯馬綫及東鐵綫支線，服務天水圍至上水走廊。屯馬綫天水圍站至兆禧站覆蓋西南部，東鐵綫落馬洲支線直達深圳福田，羅湖站處理步行客流。主要現有地鐵站包括：

• 天水圍站（屯馬綫）
  新市鎮交通樞紐，日客流逾5萬，連接輕鐵網絡。

• 天恩站／兆禧站（屯馬綫）
  服務天水圍北部住宅，轉乘巴士至元朗南。

• 朗屏站（屯馬綫）
  元朗朗屏邨門戶，支援鄉郊通勤。

• 粉嶺站（東鐵綫）
  北區轉運中心，連接羅湖／落馬洲口岸。

• 上水站（東鐵綫）
  邊境門戶，日均客流10萬，直通深圳。

• 落馬洲站（東鐵綫支線）
  鐵路口岸，連接福田站，高峰期爆滿。

這些站台多數建於1990至2010年代，繁忙時段擠迫，欠缺直達新發展區。

 

經濟通勤效益

北環線成經濟引擎：新田站吸納創科就業，帶動沿線樓價升；牛潭尾站支援大學城，縮短學生通勤至30分鐘。跨境支線促進貿易，日貨運量倍增，強化香港物流地位。

社會層面，地鐵實現職住平衡，天水圍上班族省時1小時；長者友善站台減出行障礙。

 

北都地鐵的未來軌跡

北都地鐵重塑香港鐵路版圖：過去集中市區，新界北獲環網，形成「雙鐵心」。它不只是軌道，更是驅動發展的動脈。

在北部都會區願景中，地鐵體現包容：讓每位乘客在車廂中，感受到繁榮的脈動與便利。當首班列車駛出，第一站燈火通明，新界北迎來地鐵新時代。